poids lourds immatriculés
En France en 2025, sur le segment de 7,5 tonnes et plus ; un recul de 9,9 % sur un an.
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CAP CRM & BAC PRO CTRM
Former aujourd’hui.
Conduire l’électrique.
La transition du transport commence aussi en formation. À Cavaillon, un projet pour placer les véhicules électriques au cœur de l’apprentissage de la conduite routière.
Découvrir la coloration ↓Projet en construction · Cadrage du 10 septembre 2026
Illustration du projet, équipements à acquérir
UN NOUVEAU CAP
pour la conduite routière
pour la conduite routière
Transition écologique & décarbonation2 diplômes concernés1 plateau électrique à créer
01 / L’AMBITION
Même diplôme.
De nouvelles situations
professionnelles.
La coloration donne une orientation locale à la formation : apprendre le métier de conducteur à travers les enjeux de la transition énergétique.
Le projet conserve les référentiels nationaux et les modalités d’examen du CAP CRM et du Bac Pro CTRM. Il fait évoluer les supports, les véhicules, les situations de conduite, les projets et les périodes en entreprise.
L’objectif concret : s’appuyer sur des véhicules électriques pour la conduite et la préparation des permis de la filière.
Cette démarche vise à mieux préparer les élèves aux entreprises qui font évoluer leurs flottes et à renforcer l’attractivité de la filière.
ÉCLAIRAGE CSIAM · PUBLICATION 2026
Une transition engagée,
des compétences à préparer.
Le communiqué du 22 janvier 2026 dresse le bilan du marché 2025 et ses perspectives. Ces données situent le projet dans l’évolution du secteur.
d’énergies alternatives
Dans les immatriculations de poids lourds de 7,5 tonnes et plus en 2025, contre 10,3 % en 2024. Le B100 arrive devant le gaz puis l’électrique.
maintenir l’effort
La CSIAM estime que l’élargissement de l’offre et les aides peuvent soutenir l’électrification.
Pour la formation : préparer les élèves à des flottes où plusieurs motorisations coexistent, tout en construisant une expérience pratique de l’électrique. Cette traduction pédagogique relève du projet du lycée.
Les 10,2 % ne désignent ni la seule motorisation électrique ni la part du parc roulant. Source : communiqué officiel CSIAM du 22 janvier 2026. Le lien vers le rapport complet, proposé par la CSIAM, était indisponible lors de la consultation.
02 / LES PARCOURS
Deux formations,
une ambition commune.
L’électrique en priorité.
L’écoconduite tout au long du parcours.
Une sensibilisation au GNV et à l’hydrogène.
CAPNiveau 3
Conducteur routier
marchandises
Construire les gestes professionnels de la conduite et de l’exploitation d’un véhicule en intégrant l’énergie, l’autonomie et l’écoconduite.
BAC PRONiveau 4
Conducteur transport
routier marchandises
Relier la conduite aux exigences d’une mission de transport : anticiper les besoins énergétiques, organiser la recharge et planifier les tournées.
Ce que les élèves apprendront à mobiliser
Conduire avec justesse
Adapter sa conduite au véhicule électrique et suivre sa consommation d’énergie.
Anticiper la mission
Relier autonomie, recharge et contraintes du trajet pour préparer une tournée.
Apprendre en entreprise
Orienter les PFMP, périodes de formation en milieu professionnel, vers des flottes en transition.
Mesurer et comprendre
Mener des projets de bilan énergétique, de comparaison des motorisations ou d’optimisation de tournée.
03 / LE PLATEAU TECHNIQUE
Passer de l’intention
à la conduite.
Le lycée ne dispose pas encore de véhicules décarbonés. Le projet nécessite des équipements, une infrastructure adaptée et la formation des enseignants.
Des véhicules électriques
Un ensemble camion-remorque et un véhicule léger. Un tracteur électrique est également envisagé.
Une recharge dimensionnée
Une borne de forte puissance, précédée d’une étude d’implantation et de raccordement. Les besoins des filières mécanique poids lourds, automobile et logistique sont à intégrer.
Une équipe accompagnée
Former les enseignants à la conduite électrique et à la sécurité liée à la haute tension ; construire une progression pédagogique et un suivi des consommations.
04 / LA DYNAMIQUE COLLECTIVE
Des appuis existants.
Des engagements à construire.
PARTENARIAT ACTIF
AFT
Une dotation récente en tracteur routier neuf thermique, via la coopération AFT / Éducation nationale. Cet équipement reste distinct du futur plateau électrique.
CONTACTS EN COURS
Constructeurs
GCA Trucks, DAF, Renault Trucks et Volvo sont cités dans la note de cadrage. Matériel, interventions et accueil en PFMP sont des pistes à formaliser. Aucun engagement à ce stade.
ACCOMPAGNEMENT SOLLICITÉ
Acteurs académiques
Direction, conseil pédagogique, IEN, CARDIE et DAFPIC : validation, accompagnement et reconnaissance à construire. Appui d’ingénierie possible du GRETA / GIP-FCIP.
Financer le futur plateau
Les courriers identifient plusieurs pistes à explorer : France 2030, ADEME, Région et FEDER, Fondation TotalEnergies et AFT. Aucun financement n’est annoncé comme acquis ; l’éligibilité et les modalités restent à instruire.
SUIVI DU PROJET · ÉTAPE PAR ÉTAPE
Où en sommes-nous ?
État établi à partir des courriers du 10 septembre 2026. Les statuts évolueront à mesure que les validations et les réalisations seront confirmées.
Phase actuelle
Cadrage rédigé · Partenariats en construction
1 jalon documenté sur 10
Ce repère compte les jalons réalisés ; il ne représente pas une estimation du temps ou du budget consommé.
Cadrer le projet
RéaliséLa note de cadrage et l’argumentaire du 10 septembre 2026 définissent les objectifs, les diplômes et les moyens nécessaires.
Repère de validation : Documents de cadrage rédigés.
Construire les partenariats
En coursDes contacts avec GCA Trucks, DAF, Renault Trucks et Volvo sont mentionnés. Les contributions au projet électrique restent à formaliser.
Repère de validation : Accords précisant les interventions, les équipements ou les possibilités de PFMP.
Valider le projet au lycée
À confirmerLa présentation en conseil pédagogique et la validation interne figurent parmi les jalons prévus. Leur réalisation n’est pas attestée dans les documents transmis.
Repère de validation : Validation de la direction et organisation du pilotage.
Obtenir l’accompagnement académique
À engagerPréparer les démarches auprès de l’IEN, de la CARDIE et de la DAFPIC selon le circuit prévu dans les courriers.
Repère de validation : Retours des interlocuteurs et modalités d’accompagnement formalisées.
Étudier et chiffrer le plateau électrique
À réaliserDimensionner les véhicules et la recharge, étudier le raccordement et intégrer les besoins des autres filières.
Repère de validation : Étude technique, devis et budget prévisionnel consolidés.
Sécuriser les financements
À rechercherLes pistes de financement sont identifiées ; aucun financement n’est annoncé comme acquis.
Repère de validation : Décisions de financement et budget validé.
Acquérir les véhicules et installer la recharge
À venirEngager les acquisitions et les travaux après validation des études et sécurisation des moyens.
Repère de validation : Véhicules réceptionnés et installation de recharge mise en service.
Former l’équipe et préparer les séquences
À préparerOrganiser la formation des enseignants à la conduite électrique et à la sécurité, puis construire les situations d’apprentissage.
Repère de validation : Équipe préparée et progression pédagogique disponible.
Lancer la coloration
À venirDéployer le parcours auprès d’une première cohorte, avec des activités de conduite électrique et des PFMP adaptées.
Repère de validation : Premières séquences réalisées avec les élèves.
Évaluer et ajuster
Après le lancementSuivre les résultats, les PFMP, les projets et les retours des partenaires pour améliorer le dispositif.
Repère de validation : Premier bilan partagé et ajustements décidés.
Certaines actions peuvent avancer en parallèle. Le calendrier reste à fixer ; les statuts ci-dessus ne constituent pas une validation administrative. Aucun équipement électrique ni financement n’est présenté comme acquis.
05 / LA MISE EN ŒUVRE
Une progression à construire.
Les échéances seront précisées après validation et sécurisation des moyens. L’action pédagogique conduite VE est en création et n’est pas labellisée CARDIE.
- 1
Valider
Présenter le projet en conseil pédagogique et organiser son pilotage.
- 2
Faire reconnaître
Déposer l’argumentaire auprès de la CARDIE et de l’IEN, puis de la DAFPIC.
- 3
Équiper et former
Rechercher les financements, réaliser les études et préparer l’équipe.
- 4
Déployer et évaluer
Accueillir la première cohorte, suivre les résultats et réaliser un bilan.
Comment mesurer les résultats du projet ?
Réussite aux permis B, C et CE préparés sur véhicules électriques ; part des PFMP en environnement décarboné ; insertion dans des entreprises en transition ; nombre de projets consacrés à la décarbonation ; satisfaction des partenaires.
VIDÉOS TRUCKSTOP · DAF ÉLECTRIQUE
Le XF électrique,
à l’épreuve de la route.
Trois vidéos de TruckStop TV pour découvrir la gamme et observer les XF et XD électriques en situation. Essais présentés par Fabien Calvet.
VIDÉO AJOUTÉE · TRUCKSTOP TV · 59 MIN 10 S
Le DAF XF Electric en conditions réelles
« On a essayé le DAF XF Electric élu Truck of the Year 2026 en conditions réelles » : TruckStop présente un essai grandeur nature réalisé à la rencontre de JT Solutions.
Piste pour la formation
▶ Regarder l’essai en conditions réellesObserver les situations de conduite et relever les informations utiles à la préparation d’une mission en camion électrique.
Vidéo transmise par Stéphane Betorz · Présentation fondée sur le titre et le descriptif YouTube.
01 / DÉCOUVERTE DE LA GAMME
Essai DAF eTrucks
Une introduction à la gamme électrique DAF, du porteur urbain au tracteur régional, présentée par Truckstop.
À observer avec les élèves
▶ Voir la première vidéo sur YouTubeIdentifier le type de véhicule et la mission de transport auxquels il correspond.
02 / ESSAI ROUTIER XF & XD ELECTRIC
L’électrique opérationnel
Cette seconde partie présente un essai sur les routes néerlandaises, entre autoroute, routes secondaires et zones urbaines. Truckstop y aborde la conduite à une pédale, la gestion de l’énergie, l’autonomie, la recharge et le confort.
À observer avec les élèves
▶ Voir l’essai XF & XD sur YouTubeRelever les adaptations de conduite et les informations utiles pour préparer une tournée et ses recharges.
Les vidéos s’ouvrent sur YouTube dans un nouvel onglet et nécessitent Internet. Présentations établies à partir des descriptifs officiels ; pistes pédagogiques proposées pour le CAP CRM et le Bac Pro CTRM.
VEILLE TECHNOLOGIQUE · BATTERIES
Comprendre les annonces
sur les batteries.
Une ressource complémentaire de la chaîne Survoltés pour ouvrir la discussion sur l’évolution du stockage d’énergie.
SURVOLTÉS · VIDÉO PROPOSÉE PAR STÉPHANE BETORZ
Autonomie et recharge : les annonces pour la voiture électrique
Titre de la vidéo : « 1 000 km d’autonomie et une charge plus rapide qu’un plein d’essence pour ces batteries de voiture ».
La vidéo concerne des batteries destinées à l’automobile. Les performances annoncées dans son titre ne sont pas celles du DAF XF Electric et ne peuvent pas être transposées directement aux poids lourds.
Piste pédagogique · Analyser une annonce
Identifier le véhicule concerné, les conditions de mesure de l’autonomie, la puissance de la borne et la plage de recharge utilisée. Distinguer une annonce, un essai et un résultat en exploitation.
Si le lecteur ne fonctionne pas dans votre navigateur, utilisez le bouton YouTube ci-dessous.
▶ Voir la vidéo de Survoltés sur YouTubePrésentation fondée sur le titre et la chaîne identifiés sur YouTube. Visionnage avec Internet ; activité pédagogique proposée pour la formation.
06 / EN IMAGES
Comment faire évoluer
une formation ?
Le pilotage des rénovations de diplômes par l’éducation nationale et l’enseignement supérieur. Intervention présentée à la Maison de la Chimie le 26 mars 2024.
Voir sur YouTube ↗L’auteur réserve la lecture à YouTube. Le bouton ouvre la vidéo dans un nouvel onglet ; vous conservez cette présentation.
LES ÉTAPES EXPLIQUÉES DANS LA VIDÉO
Du besoin professionnel
au parcours de formation.
La conférence décrit une rénovation nationale, illustrée par les métiers de la chimie. Les applications proposées ci-dessous transposent sa méthode au projet local CAP CRM / Bac Pro CTRM.
La coloration locale conserve les référentiels et les examens. Les votes en commission professionnelle consultative (CPC) et les publications ministérielles présentés dans la vidéo concernent la rénovation nationale d’un diplôme.
Dans la conférence : les décisions sur les diplômes s’appuient sur un dossier d’opportunité, élaboré avec les professionnels afin de relier formation, insertion et poursuite d’études.
Pour le projet du lycée : consolider l’argumentaire avec les besoins des transporteurs du bassin : usages électriques, compétences attendues et possibilités d’accueil en PFMP.
Dans la conférence : l’expertise pédagogique et l’expérience des entreprises sont complémentaires. La participation des personnels techniques est nécessaire pour décrire les tâches et les outils réels du métier.
Pour le projet du lycée : réunir enseignants, conducteurs, exploitants et interlocuteurs constructeurs pour construire des situations professionnelles et formaliser les contributions de chacun.
Dans la conférence : les fonctions, activités et tâches permettent d’identifier les compétences, puis les savoirs, savoir-faire et attitudes qui structurent la formation.
Pour le projet du lycée : relier chaque situation électrique aux compétences des référentiels existants : préparer le véhicule, réaliser la mission, gérer l’énergie et communiquer avec l’exploitation.
Dans la conférence : l’analyse porte aussi sur les élèves, leurs parcours, les enseignants, les équipements et la carte des formations. Les investissements humains, matériels et temporels doivent être anticipés.
Pour le projet du lycée : préciser les véhicules nécessaires, étudier la recharge, chiffrer le plateau, préparer la formation des enseignants et vérifier les capacités d’accueil des entreprises.
Dans la conférence : la rédaction est suivie de validations, d’une publication, puis de la préparation des équipes et des moyens. L’exemple du BTS Métiers de la chimie illustre un délai de six ans entre l’expression du besoin et les premiers diplômés.
Pour le projet du lycée : suivre les jalons de la note de cadrage : validation interne, accompagnement IEN / CARDIE / DAFPIC, financement, équipement et lancement. Le calendrier local reste à établir ; le délai de l’exemple ne lui est pas applicable.
Dans la conférence : les compétences transversales comptent aussi : communication professionnelle, rédaction et contribution au travail d’équipe, au-delà du seul résultat technique.
Pour le projet du lycée : prévoir des retours sur la préparation des tournées, la transmission des informations, la coopération et le suivi énergétique, dans le cadre des évaluations existantes et du bilan de la coloration.
Source : vidéo de la Fondation de la Maison de la Chimie, colloque du 26 mars 2024. Synthèse des passages repérés dans la transcription automatique ; les applications au lycée sont des propositions pédagogiques adaptées au projet.
07 / LA PAROLE AUX PROFESSIONNELS
Les dirigeants face
à la transition.
Les ventes de camions électriques et les compétences à préparer : priorité aux sources de 2026, avec des archives datées en complément.
Fonctions indiquées à la date de chaque entretien. Philippe Canetti intervient ici pour GCA Trucks, distributeur DAF. Les archives sont datées ; les pistes pédagogiques sont proposées pour le lycée et n’engagent pas les personnes citées.
ACTUALISATION · 13 SEPTEMBRE 2026
Camions électriques : où en sont les ventes ?
Des entretiens de 2026 et un point de marché de septembre pour suivre la demande, les objectifs des marques et les conditions du passage à l’achat.
11 SEPTEMBRE 2026 · POINT DE MARCHÉ CSIAM
646 immatriculations électriques sur huit mois
Selon les données CSIAM rapportées par L’Officiel des transporteurs, 646 poids lourds électriques de plus de 7,5 tonnes ont été immatriculés en France de janvier à août 2026 : +29,7 % sur un an, pour une part de marché de 2,5 %. Ce total comprend 375 porteurs et 271 tracteurs.
L’article rapporte notamment les prises de parole de Benoît Tanguy, Jean-Yves Kerbrat et Fabrice Rondeau. Il met en avant les enjeux de visibilité sur les aides et de recharge.
Résultats d’immatriculation sur une période définie. Compte rendu d’un point de presse, distinct d’un entretien individuel et d’un bilan annuel.
Lire le point de marché du 11 septembre ↗RENAULT TRUCKS FRANCE · 1er JUILLET 2026
Manuel Marielle
Directeur général · Rencontre du 18 juin, publiée par France Routes
Une prévision d’environ 1 000 immatriculations
Il estime alors le marché français 2026 du camion électrique à environ 1 000 immatriculations, toutes marques confondues. Il explique les reports d’investissement par les tensions de trésorerie et l’attente de précisions sur les aides. La recharge reste, selon lui, un frein.
Prévision formulée en juin : ce chiffre ne désigne ni des ventes déjà réalisées ni les seules ventes de Renault Trucks.
Lire l’échange avec Manuel Marielle ↗DAF TRUCKS FRANCE · 13 AVRIL 2026
Franck Rondot
Directeur général · Entretien au Journal du Poids Lourd
Un objectif de 200 camions électriques en France
Franck Rondot annonce cet objectif de ventes pour 2026. Il décrit une offre électrique élargie, le lancement des démonstrations et l’intérêt de la location opérationnelle. La compétitivité dépend, selon lui, des prix de l’énergie, des aides et de la recharge.
Objectif commercial annoncé en avril : aucune confirmation de sa réalisation n’est apportée par cet entretien.
Lire l’entretien avec Franck Rondot ↗DAIMLER TRUCK FRANCE · 26 MARS 2026
Ulrich Loebich
Président · Podcast TranSpod · 7 minutes
La progression de l’électrique et les perspectives du marché
La présentation de cet entretien annonce un bilan du marché 2025 et un échange sur la décarbonation, les coûts d’exploitation et l’accompagnement financier des transporteurs.
Présentation fondée sur le descriptif de l’épisode. Aucun volume de ventes n’en est déduit.
Écouter l’entretien de 2026 ↗POUR LE CAP CRM ET LE BAC PRO CTRM
Lire un marché en transition
Comparer un résultat d’immatriculation, une prévision de marché et un objectif de constructeur. Identifier ensuite ce qui conditionne l’achat : mission, recharge, financement et accompagnement du conducteur.
Activité proposée
Préparer une tournée électrique et présenter à un exploitant les besoins de recharge et de formation associés.
Proposition pédagogique du projet du lycée.
FOCUS GCA TRUCKS · PRISE DE FONCTIONS EN 2026
Philippe Canetti : accompagner les nouvelles technologies.
Le groupe GCA annonce sa nomination à la direction générale de GCA Trucks le 6 mai 2026, après la reprise de GSVI. Dans sa publication personnelle de prise de fonctions, Philippe Canetti présente ses priorités : développer les services, la connectivité et la digitalisation, introduire les technologies électriques et renforcer la présence territoriale.
Ses déclarations de juin 2026
Dans l’article de Thierry Goussin publié par Zepros le 15 juin, il annonce des moyens humains pour accompagner les clients dans les évolutions des véhicules, de l’écoconduite thermique au passage à l’électrique. Il souligne aussi l’intérêt des données pour la maintenance préventive et le suivi des réparations.
Lire ses déclarations dans Zepros ↗Ce que cela apporte à la coloration
Ces orientations nourrissent trois pistes pédagogiques : adapter la conduite à l’énergie du véhicule, interpréter les données de consommation et communiquer avec l’exploitation et l’atelier. Elles peuvent aussi servir de base à une demande d’intervention ou de formation auprès du distributeur.
Propositions pour le lycée : elles ne constituent pas un engagement de GCA Trucks.
Sources complémentaires : annonce personnelle de Philippe Canetti · annonce officielle GCA du 6 mai 2026. Ces sources sont une publication de prise de fonctions et un article rapportant ses propos ; l’entretien France Routes d’août figure ci-dessous.
GCA TRUCKS · DISTRIBUTEUR DAF
Philippe Canetti
Directeur général de GCA Trucks
12 août 2026 · France Routes
Le développement du réseau GCA Trucks et des ventes, avec une place pour les camions électriques, figure dans la présentation accessible de cet entretien.
Piste pour la formation
Lire l’entretien · accès abonnés ↗Relier l’arrivée des véhicules aux besoins d’accompagnement des conducteurs.
MAN TRUCK & BUS FRANCE
Jean-Yves Kerbrat
Directeur général
5 juin 2026 · Truck Editions
Le passage à l’électrique demande d’examiner les usages, le raccordement, la recharge et les coûts d’exploitation dans leur ensemble.
Piste pour la formation
Lire l’entretien ↗Construire une étude de mission associant parcours, énergie et recharge.
VOLVO TRUCKS FRANCE
Jérôme Flassayer
Directeur Électromobilité et Énergies
15 juillet 2026 · Truck Editions
L’accompagnement de l’électromobilité associe l’analyse des flux, l’énergie, le financement, les infrastructures et la maintenance.
Piste pour la formation
Lire l’entretien ↗Faire dialoguer conduite, exploitation et suivi de la consommation.
SCANIA FRANCE
Benoît Tanguy
Président-directeur général
9 février 2026 · L’Officiel des transporteurs
Le passage accessible de cet entretien souligne la coordination nécessaire entre constructeurs, énergéticiens, pouvoirs publics et autres acteurs de la transition.
Piste pour la formation
Lire l’entretien · accès abonnés ↗Identifier les interlocuteurs d’un projet de recharge et leurs responsabilités.
RENAULT TRUCKS FRANCE
Christophe Martin
Directeur général
15 septembre 2022 · FNTR · Archive
L’entretien présente l’efficacité énergétique, l’électrique et l’économie circulaire parmi les axes de transformation du transport, avec un accompagnement des clients.
Piste pour la formation
Lire l’entretien ↗Comparer plusieurs leviers de décarbonation à partir d’une même mission.
DAIMLER TRUCK FRANCE · MERCEDES-BENZ TRUCKS
Ulrich Loebich
Président
20 septembre 2024 · Truck Editions · Archive
Cet entretien vidéo présente son parcours et son rôle dans l’accompagnement de la transition énergétique du groupe en France.
Piste pour la formation
Voir l’entretien vidéo ↗Préparer des questions sur l’évolution du métier de conducteur et l’accompagnement des flottes.
IVECO FRANCE · ÉCLAIRAGE AUTOBUS ET AUTOCARS
Solène Grange
Directrice générale
9 janvier 2025 · Gaz-Mobilité · Archive
L’entretien consacré à IVECO BUS aborde le choix des énergies selon les usages et les études de lignes, de topographie et de fréquence.
Piste pour la formation
Lire l’entretien ↗Comparer la planification énergétique en transport de voyageurs et en marchandises.
F-TRUCKS FRANCE · FORD TRUCKS
Bruno Arabian
Directeur général
24 novembre 2022 · Truck Editions · Archive
Cet entretien évoque le réseau, la formation technique et les apports des données du véhicule connecté pour le suivi de la conduite et de la maintenance.
Piste pour la formation
Lire l’entretien ↗Exploiter un relevé de consommation et transmettre une observation à l’atelier.
Pour les articles réservés aux abonnés, la présentation repose uniquement sur les passages publics. Les entretiens sont consultables chez leurs éditeurs.
08 / LES DOCUMENTS
Le projet, dans le détail.
Retrouvez les deux courriers du 10 septembre 2026, la présentation constructeur et la publication officielle de la CSIAM.
CSIAM · Publication de janvier 2026Communiqué officiel · Bilan du marché 2025 et perspectives 2026PDF ↗Note de cadrageObjectifs, périmètre, moyens et gouvernanceDOCX ↓Argumentaire à la DAFPICBesoin, plus-value et demande d’accompagnementDOCX ↓Présentation GCA Trucks / DAFRessource constructeur · Véhicules et rechargePDF ↗
Présentation établie à partir des documents transmis. Les données commerciales et dispositifs d’aide du dossier constructeur ne valent pas engagement ni confirmation d’éligibilité pour l’établissement.